深圳遭遇的这场暴雨，有多猛？

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论文编辑陈旭厚、实习生邓蓉

9月7日晚，受暴雨影响，深圳多处路段出现“积水街道”。许多地铁站进水，被迫暂停运营。由于水位接近洪水极限水位，深圳水库将于9月8日0时15分开始泄洪，流量70-80立方米/秒。

多位深圳居民告诉澎湃新闻，9月8日凌晨，他们看到路面积水很深，大雨还在持续。为了防止车被“淹水”，他们冒着大雨连夜搬车，发现楼下已经有人了。很多车主都曾一度遭遇过堵车的情况。

深圳本轮暴雨已打破七次历史极值。深圳市天气地图

深圳本轮暴雨到底有多严重？

澎湃新闻注意到，受“海葵”余环流和季风影响，9月7日晚至9月8日上午，珠江口两岸市县出现大暴雨，有些是特大雨。深圳和香港的每小时降雨量超过历史极值。

据深圳气象微博发布的消息，截至9月8日14时，此次大暴雨期间，深圳出现2小时最大降雨量、3小时最大降雨量、6小时最大降雨量、12小时最大降雨量、24小时最大降雨量、48小时最大降雨量、72小时最大降雨量均突破深圳1952年有气象记录以来的7个历史极值。

据深圳市气象台统计，9月7日17:00至9月8日6:00的13小时内，深圳平均降雨量为2028毫米。平均降雨量排名前三的地区为罗湖区、福田区和龙华区。

此外，本轮大雨期间，香港天文台录得最大1小时降雨量达1,581毫米，为香港自1884年有记录以来的最高纪录。香港天文台深夜发出黑色暴雨警告信号7日，香港多地出现水浸。

9月7日17:00至9月8日10:00广东省降雨量分布图。广东天气网图

到底是什么原因导致这次特大暴雨呢？

据广东气象网9月8日发布的消息，本轮强降水的原因有1、台风“海葵”残余涡移动缓慢，导致螺旋雨带停滞、移动较少；2、珠三角地区处于涡旋东侧西南气流与东南气流汇合区，高层辐散条件良好，持续产生强降雨云；3、雨带有列车效应，强降雨自始至终持续过去。

中国科学院南海海洋研究所热带海洋环境国家重点实验室研究员彭世秋接受南方日报采访时表示，所谓“列车效应”就是对流云就像火车车厢经过同一地点，不断给该地区带来对流云。来雨吧从人的角度来看，似乎天上的云还没动，一直在下雨。事实上，云总是在移动的。一个被移除，下一个被不断添加。

彭时秋表示，降雨强度也可以理解为对流单体的强度。有些对流单体可能有很高的降雨强度，但会在10分钟或半小时内结束，并且不会增加新的对流单体。那么整体降雨量大概不会很多。这些是我们通常遇到的阵雨和雷阵雨。加上“列车效应”后，即使单个对流单体强度不大或持续时间不长，但由于多个对流单体持续影响同一地区，降雨量也会比较大。

据广东气象网此前发布的信息，9月7日17:00至9月8日10:00，广东省平均降雨量531毫米，79个乡镇街道录得超过250毫米的特大暴雨。深圳市罗湖区东湖街道录得全省最大降雨量5192毫米，1小时最大降雨量1168毫米。其他城市降雨量最高的乡镇街道为东莞长安镇3756毫米、佛山市禅城区石湾镇3721毫米、广州市番禺区南村镇3716毫米、高要金利镇肇庆市2,863毫米。预计8日至9日，珠江三角洲、粤西地区将持续强降雨。要注意防范强降雨引发的内涝、中小河流洪水、山洪、泥石流、山体滑坡等灾害。

澎湃新闻注意到，广东省防汛抗旱防风指挥部于9月8日1时30分将防汛IV级应急响应提升至II级。9月8日，深圳市所有中小学校、幼儿园停课，多条地铁线段暂停运营。

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